Sonder: о бренде и продукции

История

В 2016 году компания Sonder вышла на российский рынок благодаря компании TruckMotors. История развития бренда на нашем рынке проста и повторяет, наверное, сотни аналогичных историй. Товари привезли, начали продавать и ждали отклика.

И отклик не заставил себя ждать – Sonder завоевал любовь и признание у покупателей.

На сегодняшний день, проводя анализ по продажам и популярности Sonder мы можем смело поделиться следующей статистикой:

+ 410% – прирост к продажам 2016 года

0,3% – процент возврата товара за весь период

+ 92,5% – положительного отклика и отзывов покупателей

Каталог продукции:

Товарные группы производства Sonder закрывают все необходимые группы товаров, необходимых для ремонта грузовых автомобилей.

Амортизаторы

Диски и барабаны

Ремкомплекты суппорта

Радиаторы и интеркулеры

Тормозные механизмы, датчики и краны

Компрессоры и ремкомплекты

Пневморессоры

Тормозные колодки и накладки

Упаковка:

Упаковка Sonder – яркая и легко запоминается.
Дополнительное укрепление: пластиковыми стропами и дополнительной термоусадочной пленкой для тяжелой продукции

Упрощенная система работы с рекламациями и легкий возврат:

Sonder оперативно заменяет продукцию по системе «легкого» возврата.
1. Заказчик фотографирует или снимает проблему на видео
2. Отдел по работе с рекламациями дает ответ в течении одного рабочего дня.
3. Заказчику оперативно доставляется замена запчасти
4. Отдел экспертизы проверяет товар на наличие брака

Sonder одобряет 99,5% заявок на возврат.

Наведите камеру на QR код и попадите на горячу линию Sonder

Sonder: ремкомплект суппорта

Суппорт является единственной подвижной частью автомобильной тормозной системы и от него зависит работоспособность всего тормозного узла.

Суппорты Sonder изготавливаются на профессиональных производственных мощностях, особое внимание при изготовлении автозапчастей уделяется качеству металла и полимеров. На производстве суппортов и их РМК установлено более 40 литейных, прессовых, фрезеровочных и обрабатывающих станков и линий.

Четыре вакуумных компрессионных машины с двойной камерой изготавливают резиновые пыльники и уплотнители. Строгий контроль качества и тесты рабочей эффективности позволяют выпускать продукцию высокого класса, которая удовлетворяет потребности самых требовательных потребителей

Преимущества SONDER:

Широкий ассортимент суппортов и ремкомплектов для грузового транспорта.

Разнообразная комплектация ремкомплектов: от одного пыльника до полного набора.

Собственное производство и жесткий контроль качества.

2 года гарантии

резина = 100% силикон

+30% увеличенная твердость аналог 55-65 HRC по методу Роквелла

Металл

Оригинальным покрытием на металлической поверхности является фосфат цинка. Большинство производителей
используют погружение в мазут, которые кроме окрашивания не дает никаких преимуществ.

В отличие от большинства производителей, калибровочные болты Sonder изготавливаются с фаской или с ободком аналогично оригинальной продукции, что обеспечивает более надежное соединение в отличие от трех контрольных «ямочек».

Покрытие SONDER соответствует требованиям ОЕ. Изделия покрываются цинком. Толщина покрытия составляет не менее 5,5 мкм. Это делает изделие очень термостойкими и позволяет избежать коррозии и ржавчины.

Одним из ключевых свойств направляющих является уровень шероховатости (или гладкости) поверхности. Допуск шероховатости направляющих, поставляемых на оригинальную продукцию, составляет 0,2 um. Благодаря высокоточному оборудованию Sonder удалось улучшить этот показатель вдвое.

Резина = силикон

Ключевым показателем качества резины, используемой в РМК суппорта, является содержание силикона в готовой продукции. Материал должен состоять на 100% из силикона.

Изменение цвета резины при ее растяжении свидетельствует о низком содержании силикона, что сильно сокращает срок службы. SONDER использует только сертифицированный материал от Wacher Chemie, рекомендуемый в производстве ОЕ.

Твердость

Для рычагов критическим показателем качества является его твердость.
При нормативе в 39-41 HRC, по результатам тестирования рычагов SONDER, достигнут показатель в 40-41 HRC. Все ответственные комплектующие проходят закалку.

Дополнительные улучшения 2021 года:

Мы добавили фото комплекта и для удобства подбора добавили привычный всем номер.

Sonder: амортизаторы

Амортизатор – это один их важнейших элементов подвески. Амортизатор превращает механическую энергию в тепловую. Задача амортизатора: гасить сопротивления, толчки, удары и колебания, приходящие на кузов автомобиля.

Крепление амортизатора выполняется за счёт соединения с рессорами, подушками, пружинами и т.д. Амортизатор крепится через сайлентблок и соединяется с балкой моста, либо с рычагом подвески.

Максимальный ход ограничен отбойником. Большая часть нагрузки, во время движения, приходится на передние амортизаторы автомобиля.

Преимущества SONDER:

2 года гарантии (вместо 1 года, которые предоставляют конкуренты)

Большой ассортимент и товарное наличие

Отличная покупка в разрезе “цена-качество”.

Собственное производство и жесткий контроль качества.

Глобальные конструктивные изменения в конструктивных внутренних составлящих амортизатора

Комфорт и безопасность

Хороший, качественный амортизатор может угодить любому капризному водителю с любой агрессивной манерой езды. Для любителей пролететь по рельсам не сбавляя ход и проворонить яму важны и нужны качественные амортизаторы. Понятие «морской болезни» распространяется и на авто и проявляется также в долгих автопоездках. В результате чего человек испытывает дискомфорт, а в случае сильных колебания появляется головная боль и тошнота.

Амортизатор – один из важнейших элементов влияющих на безопасность и корректность работы автотранспорта. Амортизаторы обеспечивают также хорошее сцепление с дорогой. Амортизатор предотвращает занос в поворотах, обеспечивает постоянное давление на дорогу, что в свою очередь повышает зацеп с дорогой в разгоне и торможении. Поскольку эффективность торможения полностью основана на возникающем трении между колесом и дорогой, то, при резком торможении, прыгающее колесо не может тормозить, пока его контакт с землей потерян.

Дополнительные улучшения и изменения в составляющих амортизаторах Sonder 2021 года:

Sonder развивается, обновил и усовершенствовал все внутренние составляющие амортизатора.

Изменен поршень с пластинами
Изменен сальник
Изменен шток
Изменена технология окрашивания

Поршень и пластины

Для улучшения антифрикционных свойств Sonder использует втулку из полимерного материала с тефлоновым покрытием на поршне. Помимо снижение трения, данный материал также увеличивает срок службы стенок камеры. Важным параметром для плавности хода является запатентованная форма поршневых пластин, она имеет отверстия и выемки.

Для чего нужны выемки и отверстия? Все просто. Обычные и средние по качеству амортизаторы работают стабильно без нагрузок. Машина едет и амортизатор отрабатывает небольшие наезды на ямки и камушки.

Представим: перед водителем яма и камень. Водитель засмотрелся по сторонам и не успевает затормозить, и, зажмурившись, летит в яму. Нагрузка на амортизатор будет колоссальная. Чтобы амортизатор не деформировался, в конструкции предусмотрены те самые выемки. Через них масло пройдет быстрее и внутренняя нагрузка на корпус амортизатора не позволит корпусу деформироваться.

Сальник

Сальник SONDER выполнен из материалов NBR (нитрильный каучук), HBNR и FKM, охватывающих широкий диапазон рабочих температур (от -60 °C до +200 °C) и обеспечивающих совместимость с маслом в амортизаторе.

Сальники выдерживают давление до 25 атмосфер, что больше присуще газо-масляным амортизаторам.

Масло

Масло в амортизатора Sonder адаптировано под российские условия. Рабочий режим от -42 °C до +110 °C без потери качества гашения колебаний. Допустимый температурный режим использования: от -60 °C до +190 °C.

Почему это важно – жидкость густеет при низкой температуре. По этой причине увеличивается нагрузка на клапаны амортизатора, что может привести в выходу их из строя на не прогретом амортизаторе. Эффект наблюдается на многих аналогах в зимнее время (машина кажется «деревянной») до полного прогрева.

Амортизаторы SONDER рекомендованы к эксплуатации во всех температурных режимах РФ. В любую погоду, в любой холод и в любую жару.

Окрашивание

Перед покраской каждый амортизатор тщательно промывается и обезжиривается. Затем следует нанесение двухкомпонетной краски и отвердителя. Далее, детали амортизатора помещаются в камеру и проходят цикл электростатического окрашивания. Электростатическая покраска — это нанесение на поверхность краски с использованием сил взаимодействия между неподвижными точечными электрическими зарядами (кулоновская сила).

Окрашивание металла – одна из самых сложных производственных операций для всего мира. Только при соблюдении всех пропорций, таких как правильный металл, нужная толщина хромированного или цинкового слоя, а также использование специальных красок и грунтов позволяют лакокрасочному покрытию действительно долго держаться на металлическом покрытии.

Стадия окрашивания металла также важна как и качество самого материала или сварного шва, так как место сварки подвержено коррозии в большей степени. По причине некачественной покраски именно в месте шва коррозия

Сварка и металл

Надежность крепления уха к колбе – это один из основных и важнейших параметров, который зависит от многих факторов и, основные из них, это: качество самого материала, качество сварного шва и качество сварного материала.

Оценить качество можно на готовом изделии, при помощи динамометра. В грузовой тематике используются специальные, тяговые динамометры. Работает просто: деталь фиксируется с 2-ух сторон и растягивается. Сила при которой происходит разрыв и есть предельная сила на разрыв. Изменяется в Ньютонах.

Сравнение амортизаторов – Sonder и OE аналог.

1 Н = ~ 0,1 кг
Переводя в кг, получаем что отрыв уха амортизатора происходит при силе превышающей нагрузку в 18 140 кг.
Показатель Sonder на 32% выше чем у ОЕ аналога. Sonder – на треть выше рыночных показателей по прочности!

Сайлентблоки

Важный параметр сайлентблока – его устойчивость деформации. Правильно подобранный сайлентблок должен допускать небольшие перекосы втулки внутри него.

Допуском на конвейерных значениях являются 7-9 градусов для верхнего и 5-6 градусов для нижнего.

Меньший угол привезёт к деформации втулки. Больший угол – к её выдавливанию. Результаты SONDER находятся в допуске стандартов оригинальной продукции.

Sonder: пневморессоры

Качество пневморессоры зависит от метода ее изготовления – электрического или парового. При изготовлении паром, конечная форма резины задается паром под высоким давлением, а не нагреванием, как в случае с электрическим методом.

За счет применения в технологии высокой температуры и пара достигается высокая степень склейки слоев резины без ее разрушения. Данный, паровой метод изготовления рекомендован ОЕ и является передовым и инновационным.

Срок службы пневморессор, изготовленных при помощи пара, превосходит электрический метод изготовления в 2 раза, с разницей не менее чем в 9 000 000 циклов.

Пневморессоры Sonder изготавливаются высокого качества, аналогичны ОЕ продукции, проходят серьезную проверку и отбор на линиях технического контроля, прежде чем поступить в продажу. За основу Sonder в своем производстве использует сырье, которые берут за основу все остальные мировые лидеры индустрии: Contitech, Firestone, Vibracoustic. Завод-производитель поставляет продукцию на первичную комплектацию для заводов SAF, BPW, Kögel, Schmitz.

Преимущества SONDER:

3 года гарантии (вместо 1 года, которые предоставляют конкуренты)

Высокая химическая стойкость и повышенная износостойкость

Рекомендованы для эксплуатации в разных нагрузках и температурных режимах от -55 °C до +80 °C.

Отличная покупка в разрезе “цена-качество”.

Более 25 лет уверенного производства пневморессор

Производственная мощность – 200 пневморессор в час

Технические показатели: прочность на растяжение 17,5 МПа в отличии от среднего рыночного показателя в 15 Мпа

Натуральный каучук в составе

Sonder: компрессоры и ремкомплекты

Сравнение показателей Sonder и премиального европейского производителя. Практически идентичные значения.
Ценовая разница – Sonder дешевле в 3 раза.

Долгую эксплуатацию и бесперебойную работу пневмосистемы грузовых автомобилей обеспечивает корректная работа качественной компрессорной установки. После продолжительной эксплуатации этот агрегат изнашивается и уже не может выдавать достаточного давления, и автовладелец столкнется либо с установкой ремкомплекта компрессора, либо с полной заменой компрессора, в зависимости от сложности поломки.

Sonder подходит для многих моделей грузовиков с одноцилиндровой или двухцилиндровой установкой, а также отдельные запчасти к ним.

Преимущества SONDER:

2 года гарантии (вместо 1 года, которые предоставляют конкуренты)

Высокое качество материалов и грамотно сконструированная конструкция с идеальной геометрией позволяют не думать о серьезном или капитальном ремонте до отметки в 500 000 км.

Отличная покупка в разрезе “цена-качество”.

Компрессоры Sonder производятся на том же оборудовании и на тех же производственных линиях, как и оригинальная продукция.р

Сложный и внимательный отбор продукции на линиях технического контроля.

Sonder: радиаторы и интеркулеры

Почему важно следить за состоянием радиатора?

Нагрузка, которую переносит грузовая машина, слишком велика. И уже через 5 лет эксплуатации появляются проблемы с системой охлаждения. Причиной тому становится гравий, тополиный пух, реагенты, мелкий мусор и грязь. Механические повреждения, утечки, трещины и пробои – крайний случай. Своевременное обслуживание радиатора, а и вообще всех систем автомобиля сэкономят в будущем автовладельцу нервы и деньги.

Но если без замены не обойтись – обратите внимание на Sonder.

Проблема появляется уже когда радиатор не может обмениваться теплом, а значит, не охлаждает силовой агрегат. Перегрев губителен для двигателя. Увеличивается расход топлива, а мощность падает. Если своевременно не выполнить ТО, ремонт, замену радиатора, мотор выйдет из строя, и затраты будут огромными.

Преимущества SONDER:

2 года гарантии (вместо 1 года, которые предоставляют конкуренты)

Высокое товарное наличие

Отличная покупка в разрезе “цена-качество”.

Все радиаторы Sonder – паяные (пластинчатые).
Они более чем на 50% эффективнее механических (трубчатых) радиаторов.

Высота ячейки

Наибольшего результата теплоотдачи можно добиться при увеличении количества тепловых трубок, однако многие компании увеличивают высоту ячеек, тем самым удешевляют производств и уменьшают теплоотдачу.

Высота ячейки на радиаторах Sonder составляет 8 мм, в то время, как у конкурентов высота на 15-20% больше.

Сравнение с ОЕ производителем-конкурентом – у конкурента большая высота ячеек и ниже теплоотдача. У Sonder – большее количество трубок и большая теплоотдача.

Тепловые трубки

Трубки радиатора состоят из трехслойного композитного материала (4343/3003/7072), отвечающего за высокую теплопроводность, спайку с ячейками и высокую антикоррозионную стойкость.

Структура тепловых трубок Sonder соответствует ОЕ стандартам качества. Укрепление радиаторов Sonder – выполнено загибом нижних кромок, в то время как большинство конкурентов предлагают неровный и остры срез без дополнительной обработки.

Sonder: диски и барабаны

Барабанные тормоза устроены проще дисковых, они давно применяются на американских и европейских грузовиках, изготавливаются из прочных материалов и входят в состав тормозных систем. При их использовании, снижение скорости происходит путем прижатия колодок с внутренней стороны барабана, изменяя размер которого вы можете добиться более высокой эффективности торможения. При этом, увеличивая диаметр или ширину барабана, не нужно менять колесный диск, как это происходит при изменении размера дисковых тормозов.

Другим преимуществом барабанов является закрытый корпус, внутрь попадает меньше пыли, влаги и грязи. Но, несмотря на это, барабанные тормоза поддаются чрезвычайным нагрузкам и постепенно изнашиваются. Постоянного обслуживания они не требуют, но следить за их состоянием необходимо. Частая проблема, неравномерный износ колодок, так как при торможении передняя прикладывает большее усилие по сравнению с задней, работая против вращения колеса. Автовладельцы сталкиваются и с износом самого барабана, появлением ржавчины на стяжных пружинах и другими неполадками.

Преимущества SONDER:

2 года гарантии (вместо 1 года, которые предоставляют конкуренты)

Высокое товарное наличие

Отличная покупка в разрезе “цена-качество”.

Sonder – продукция без обмана и облегчения. Вес дисков и бабанов выше веса конкурентов на 3,5%.

Тормозные диски Sonder производятся по европейскому стандарту ECE R90 и имеют все необходимые подтверждающие сертификаты. (TS 16949 и R90)

Внимательная и серьезная проверка геометрических показателей дисков и барабанов на заводских линиях технического контроля

Sonder: тормозные колодки и накладки

Безазбестовые фрикционные смеси Sonder обеспечат комфортное, безопасное и эффективное торможение. Колодки Sonder поставляются с установочным комплектом, накладки поставляются с комплектом заклепок.

Не издают сторонних шумов. Тормозные колодки и накладки берут весь удар на себя и продлевают срок службы тормозных дисков и баранов.

Преимущества SONDER:

2 года гарантии (вместо 1 года, которые предоставляют конкуренты)

Высокое товарное наличие

Отличная покупка в разрезе “цена-качество”.

При использовании тормознх колодок с дисками и барабанами Sonder гарантированный пробег составит 130 000 км.

Тормозные системы Sonder обеспечивают эффективное торможение даже при экстремальных температурах +700 С

Sonder: тормозные механизмы, датчики и краны

Преимущества SONDER:

2 года гарантии (вместо 1 года, которые предоставляют конкуренты)

Высокое товарное наличие

Отличная покупка в разрезе “цена-качество”.

60% отгрузок с завода поставляются на ОЕ и ОЕМ продукцию, что свидетельствует о высоком доверии

Доля завода на рынке грузовой грузовой пневматической системы ОЕ и ОЕМ брендов на российском рынке достигла 26% в 2018 году